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4月18日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化技术实验室、未来交通与城市计算联合实验室等单位，共同发布了《年Q1中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。
数据显示，今年一季度，贵阳呈两极分化的表现。
一方面，贵阳在全国50个主要城市中拥堵排名降到第22名，公交覆率也位居全国第三；
另一方面，在“全国常发拥堵路段里程比指标评价”中，贵阳排名全一。
张晨摄
车速每小时提升了2.29千米
在今年第一季度拥堵排名中，重庆成为新的全国“首堵”，而贵阳处于中游水平。
就贵阳看来，贵阳高峰拥堵延时指数1.，即高峰出行时间是畅通状态下的1.倍，高峰平均行车速度27.83km/h。自由流速度46.42km/h，全天拥堵延时指数1.48，全天平均速度31.32km/h。
从以往年度高峰期拥堵的平均车速来分析，贵阳年为25.93km/h，年年度为25.54km/h，年第一季度一跃而起上升到27.83km/h，即高峰期拥堵情况下，贵阳的车速每小时提升了2.29千米，可见贵阳的整体车速提升明显。
同时，今年一季度，人民大道北段、花冠路城市主干道的通车投用，都为改善贵阳交通出了一份力量。
“一季度中春节假期和学校放假，贵阳与全国一样拥堵状况都会出现一定的减缓趋势。”据高德地图分析师房一多解释，受到天气转暖、学生上学和地铁3号线施工等重大工程的影响，在未来的排名中，贵阳的拥堵情况或有上涨。
值得一提的是，贵阳在全国公共交通运行状况中，取得了不错的成绩。特别是城市公交线网覆盖率上，排名全国前三，仅次于深圳和昆明。
贵阳公交线网覆盖率78.9%，站点米覆盖率66.1%，线路重复系数6.1，在全国城市公交线网覆盖率中，贵阳排名全国第三。
交通亚健康状态南明区最堵
数据显示，在全国主要50城的交通健康指数上，贵阳交通处于亚健康状态。
在“常发拥堵路段里程比”指标评价中，贵阳全国最高，其工作日常发拥堵路段主要集中于道路交叉口。
典型的金清大道-云潭南路路口，因为长期施工一季度累计严重拥堵时长达小时，拥堵时长排名第一，相当于平均每日严重拥堵5.7小时；其次是延安西路-浣纱路路口，累计严重拥堵时长为小时。
就贵阳看来，南明区是城市最拥堵区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.77倍。
虽然花溪区退出贵阳市最拥堵的区域，但花溪大道却是拥堵天数最多的道路，花溪大道(中段)一季度有39天拥堵。
来源
贵阳晚报、贵阳网等
监制
苏舟
编辑
张瑜实习
阙沁柳
审核
高哥
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